中新網(wǎng)廣州9月26日電 (蔡敏婕 歐陽征朝)虎門二橋的“生命線”主纜索股26日跨越珠江,此舉標(biāo)志著該橋上部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入新的建設(shè)高峰,這也是中國制造的1960兆帕鋼絲首次大規(guī)模應(yīng)用于橋梁建設(shè)。
當(dāng)天,建成后將成為世界第一跨徑鋼箱梁懸索橋的坭洲水道橋主纜基準(zhǔn)索股從東莞市沙田岸放索架出發(fā),通過“針頭”拽拉器,在卷揚機的牽引下,歷時3小時后跨越珠江,與廣州市番禺海鷗島岸西錨碇對接。
虎門二橋S4標(biāo)長大項目部副總工王曉佳介紹,主纜索股架設(shè)工程是懸索橋最重要的“生命線”,虎門二橋坭洲水道橋采用預(yù)制平行鋼絲索股主纜,共設(shè)兩根,每根主纜由32004根直徑只有5毫米的鋼絲組成,具有100年內(nèi)不可更換的特性。
此次大規(guī)模應(yīng)用于虎門二橋的1960兆帕鋼絲由中國研制并首次應(yīng)用 歐陽征朝 攝 “以往懸索橋的主纜鋼絲都是選用海外進(jìn)口,而此次大規(guī)模應(yīng)用于虎門二橋的1960兆帕鋼絲,是由中國研制并首次應(yīng)用。”虎門二橋副總工程師鮮榮介紹,進(jìn)口鋼絲繩做主纜,造價貴、鋼絲繩偏重偏硬,穿索過程很辛苦,而中國研制的1960兆帕鋼絲材料自重輕,體量細(xì)軟,比以往使用的1770兆帕鋼絲具有更佳的抗扭轉(zhuǎn)能力和抗拉強度。
“中國的橋梁安上中國產(chǎn)的‘中國芯’,虎門二橋在鋼絲繩研發(fā)工作上取得進(jìn)展,讓中國橋梁進(jìn)一步從‘建造’走向‘智造’�！庇袠I(yè)內(nèi)人士對虎門二橋項目1960兆帕鋼絲繩的研發(fā)與應(yīng)用給出這樣的評價。
虎門二橋是“粵港澳大灣區(qū)”國家戰(zhàn)略重要組成部分,建成后全長近13公里,有兩座超千米的世界級跨江特大橋,其中坭洲水道橋以1688米跨徑位列鋼箱梁懸索橋世界第一。2017年6月在先導(dǎo)索跨越珠江施工后,工程建設(shè)全面轉(zhuǎn)入上部構(gòu)造施工工序。
預(yù)計2019年上半年建成通車的虎門二橋,可以緩解虎門大橋交通流量,實現(xiàn)珠江兩岸交通提速,并加強珠江三角洲核心區(qū)域經(jīng)濟往來,促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。(完)
