雙環(huán)傳動(dòng)董事長(zhǎng)吳長(zhǎng)鴻近日接受中國(guó)證券報(bào)記者專訪時(shí)表示，自動(dòng)變速器國(guó)產(chǎn)化機(jī)遇來臨，公司RV減速器逐步獲得市場(chǎng)認(rèn)可，高端產(chǎn)能明年將集中釋放，明年業(yè)績(jī)有望出現(xiàn)拐點(diǎn)。

　　齒輪專業(yè)外包時(shí)代來臨

　　位于浙江桐鄉(xiāng)的雙環(huán)傳動(dòng)（嘉興）精密制造有限公司（下稱“嘉興雙環(huán)”）的辦公樓外墻上，鑲刻著一行金色大字——“好一點(diǎn) 好很多”。一位員工說，那是公司的生產(chǎn)理念。齒輪是一種精密零部件，技術(shù)要求很高，“差一點(diǎn)，就差很遠(yuǎn)。”

　　吳長(zhǎng)鴻說，雙環(huán)傳動(dòng)選擇做齒輪，是一件很湊巧的事。那時(shí)，雙環(huán)傳動(dòng)創(chuàng)始人葉善群并不了解齒輪行業(yè)。一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，接到了一筆齒輪的業(yè)務(wù)，隨即在玉環(huán)縣（后升級(jí)為“玉環(huán)市”）海邊的一個(gè)小鎮(zhèn)上開了一家小廠。挖來一批技術(shù)人才后，這個(gè)家庭式作坊便開干了。

　　“那時(shí)候很艱難。”吳長(zhǎng)鴻說，齒輪行業(yè)投資門檻高，國(guó)內(nèi)企業(yè)在精密齒輪領(lǐng)域也沒有成熟的制造工藝。但這批創(chuàng)業(yè)元老鉚足了勁，于1991年8月24日成立了雙環(huán)傳動(dòng)的前身——玉環(huán)縣振華齒輪廠。當(dāng)時(shí)的注冊(cè)資金不足50萬元，大部分還是以固定資產(chǎn)出資。

　　通過小本經(jīng)營(yíng)，賺錢后再投入，一步步發(fā)展，于2000年底改制為股份有限公司。梳理雙環(huán)傳動(dòng)的發(fā)展史，有三個(gè)重要節(jié)點(diǎn)：2010年公司上市，解決了資金問題；2015年拿到上汽變的訂單；2017年切入采埃孚供應(yīng)鏈。

　　“2015年是第一個(gè)革命性元年。”吳長(zhǎng)鴻說，長(zhǎng)期以來，汽車主機(jī)廠都偏向于自己建廠生產(chǎn)，大到汽車的車身、底盤、電氣設(shè)備，小到汽車齒輪。而國(guó)外車企普遍采用專業(yè)化分工模式，核心部分握在自己手里，將其他非核心環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)分包出去。如今，主機(jī)廠越來越意識(shí)到齒輪投資大、技術(shù)要求高，專業(yè)化分工更有利于主機(jī)廠聚焦核心業(yè)務(wù)。上海汽車變速器有限公司（簡(jiǎn)稱“上汽變”）將其主流產(chǎn)品DCT360齒輪箱的齒輪零件外包給公司，開啟了國(guó)內(nèi)廠家齒輪外包的序幕。

　　2017年，雙環(huán)傳動(dòng)切入到采埃孚自動(dòng)變速箱齒輪供應(yīng)鏈，獲得8HP（8AT自動(dòng)變速箱）變速器國(guó)產(chǎn)化商務(wù)合作協(xié)議。這是公司邁入高端乘用車自動(dòng)變齒輪箱市場(chǎng)的元年。

　　采埃孚具有全球領(lǐng)先的汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)與底盤技術(shù)，是全球最大供應(yīng)商之一。8AT自動(dòng)變速器為采埃孚公司核心變速器系列產(chǎn)品。其中，8HP系列主要配置于各主機(jī)廠的高端品牌車型，包括寶馬X系列、奧迪Q系列、捷豹路虎攬勝系列、瑪莎拉蒂、保時(shí)捷卡宴等車型。

　　在吳長(zhǎng)鴻看來，上述兩個(gè)元年傳遞出的信號(hào)是：齒輪專業(yè)外包時(shí)代正式來臨。他算了一筆賬：以自動(dòng)變齒輪為例，按照全球汽車的數(shù)量以及單臺(tái)車所用自動(dòng)變齒輪數(shù)量測(cè)算，汽車齒輪市場(chǎng)規(guī)模約為1500億元。再加上其他行業(yè)，整個(gè)齒輪市場(chǎng)規(guī)模約為3000億元。若專業(yè)齒輪廠擁有20%的份額，其市場(chǎng)空間將達(dá)到600億元。

　　吳長(zhǎng)鴻說，長(zhǎng)期以來，自動(dòng)變速器為國(guó)外企業(yè)所壟斷，單臺(tái)價(jià)格在1.2萬元以上。近年來，國(guó)產(chǎn)自動(dòng)變速器的價(jià)格降到8000元/臺(tái)左右，這進(jìn)一步刺激了市場(chǎng)需求。目前，國(guó)外乘用車自動(dòng)擋與手動(dòng)擋的比例在8:2左右，而國(guó)內(nèi)大概在5:5。

　　高端產(chǎn)能明年集中釋放

　　齒輪專業(yè)外包以及自動(dòng)變速箱國(guó)產(chǎn)化替代，為齒輪生產(chǎn)商打開了成長(zhǎng)空間。雙環(huán)傳動(dòng)乘用車齒輪業(yè)務(wù)從手動(dòng)變速箱起步，已經(jīng)具備大規(guī)模生產(chǎn)自動(dòng)變速箱齒輪的能力。

　　“幾乎沒有我們不能生產(chǎn)出來的齒輪�！眳情L(zhǎng)鴻說，公司乘用車齒輪客戶主要有整機(jī)廠和獨(dú)立變速器廠商。目前，公司AT齒輪客戶主要來自吉利、長(zhǎng)安福特、東安動(dòng)力、盛瑞傳動(dòng)；DCT訂單主要來自上汽變、廣汽、比亞迪等；CVT主要客戶是邦奇。