小康路上，與“小慢車”同行——長(zhǎng)白山區(qū)綠皮火車二三事
新華社長(zhǎng)春1月22日電（記者陳俊、段續(xù)、孟含琪）全面建成小康社會(huì)的決勝時(shí)刻，必須啃掉“硬骨頭”。吉林省蛟河市小姑家村就是一塊“硬骨頭”，地處長(zhǎng)白山下，雖然公路入村，但冬日常常大雪封路。出行不便，何來小康？為此，鐵路部門常年“賠錢”開行一趟只有6個(gè)車廂的綠皮火車，成了沿線群眾進(jìn)城售賣農(nóng)產(chǎn)品、山野菜的致富車。小康路上，“小慢車”與村民同行，載著大家奔向幸福。
↑ 一名旅客（左）準(zhǔn)備在火車上吃方便面（1月10日攝）。新華社發(fā)
“小慢車”啃下小康路上“硬骨頭”
小姑家村村民馬光敏家的炕頭上，幾個(gè)農(nóng)民圍坐在一起，合計(jì)著一年的生計(jì)�？活^燒得火熱，屋外，大雪剛停，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，一片潔白。
400多戶人家，青壯年不多，村子離城遠(yuǎn)，種地收入不高，村里把特產(chǎn)售賣當(dāng)作增收渠道，鼓勵(lì)家家戶戶搞副業(yè)�！翱可匠陨�，大家各自弄些農(nóng)家特產(chǎn)進(jìn)城賣，一年能多掙個(gè)兩三萬元�！贝妩h支部書記王文友說。
副業(yè)能致富，可進(jìn)村的路卻時(shí)常不好走，遇到大雪天，路上積雪十幾厘米。“人一聽是去小姑家村，價(jià)格就得四五十元。”馬光敏說，“還有許多司機(jī)直接拒絕，路滑、危險(xiǎn)、費(fèi)車。”
路不好，出村難，成了村子奔小康的“攔路虎”。但大家不發(fā)愁，一趟每天都會(huì)停在村口的4343/4344次“小慢車”，解決了出行難題，帶村民踏上小康路。
↑旅客帶著孩子乘坐4343次列車回老家（1月16日攝）。新華社發(fā)
“小慢車”是一趟綠皮火車，開行速度80公里，逢站必停。村民們進(jìn)城賣貨，乘火車最方便、最穩(wěn)妥，到蛟河城區(qū)的票只要3元，去吉林市也只有7元，早晚各一趟。
村民們算了一筆賬，一斤豆包4元，坐火車出一次能帶150斤，去掉車票還能剩下580多元，春節(jié)前后，一戶人家能賺4000多元。60歲的田申昌去年收入了4萬多元，種地和售賣山貨、黏豆包各一半。58歲的趙艷榮每年5到7月都會(huì)坐火車進(jìn)城賣蔬菜，能賺1萬多元。
“不用看天氣，想走就走，不用心疼錢，省的就是賺的。”馬光敏說。村里的副業(yè)隨季節(jié)變化，春天摘野菜，夏天賣蔬菜，不變的是，一趟趟“小慢車”準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)，拉著村民早上進(jìn)城、下午歸家。
奔小康路上 “小慢車”永不停
曾有一年，列車南下支援南方春運(yùn)，火車停了兩個(gè)月。“以后還停不？”——車上，許多人都問著同一個(gè)問題，大家對(duì)小康的期盼，都聚焦在這趟“小慢車”上。“不停，您放心。”列車員金英子每次都會(huì)耐心回答。
列車1963年開行，從1995年到現(xiàn)在，票價(jià)沒漲過一分錢，成人最低票價(jià)只需2元，全程401公里，也不過30.5元，每天上午和下午都停在村口，陪伴著村民們。
52歲的李常莉年輕時(shí)穿著嫁衣乘火車，“小慢車”是她的婚車；46歲的王海濱前幾天不慎摔傷鎖骨，乘著火車就醫(yī)，“小慢車”是他的救護(hù)車；30歲的田利君乘車去城里上學(xué)，如今已經(jīng)大學(xué)畢業(yè)，成了一名環(huán)保工程師，“小慢車”承載著走出大山的希望……
“小慢車”是“小康列車”，也是趟“賠錢車”。中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司吉林客運(yùn)段算了筆賬，旅客每人每公里的票價(jià)只有7分錢，2019年，票款收了不到30萬元，開支卻超過60萬元，還不算養(yǎng)護(hù)鐵道等成本。
“雖然賠錢，但也要堅(jiān)持開。”吉林客運(yùn)段客運(yùn)8車隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)王海波說，“全面建成小康社會(huì)的決勝時(shí)刻，怎么能少得了鐵路人的身影？”
↑旅客登上4343次列車（1月10日攝）。新華社發(fā)
為給沿途旅客吃下定心丸，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司把這趟列車編入全國路網(wǎng)，挺進(jìn)了吉林、延吉、圖們高鐵站，村民們能迅速轉(zhuǎn)乘現(xiàn)代交通方式，偏遠(yuǎn)的村落不再“偏遠(yuǎn)”。
“補(bǔ)齊奔小康的交通短板，是鐵路人的擔(dān)當(dāng)和使命�！敝袊F路沈陽局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理李玉旦說。
票價(jià)25年不漲 服務(wù)卻不停升級(jí)
雖然列車設(shè)施稍顯簡(jiǎn)陋，但服務(wù)卻不“簡(jiǎn)陋”。車外，冰天雪地，最低溫度接近-30℃，車廂里，溫度宜人，只需穿一件外套，和動(dòng)車組不相上下。
車上取暖靠鍋爐，一趟下來，列車員們揮锨幾百次。水溫高了管道受不了，水溫低了車?yán)锢�，添煤太少不夠燒，太多又容易悶住火�！袄凼抢�，但這是大事，不能把旅客凍著。”跑了30年“小慢車”的列車員孫明金言語堅(jiān)定。
↑4343次列車乘務(wù)員向爐中添煤，保證車廂內(nèi)供暖（1月10日攝）。新華社發(fā)
既要加熱，更要保溫。每到入冬時(shí)，全車組都會(huì)動(dòng)員起來，花費(fèi)近4個(gè)小時(shí)，為車廂每一扇窗戶貼上保溫塑料膜，平平整整，干干凈凈�！皽囟饶苌仙辶鶖z氏度�！苯鹩⒆诱f。
許多列車員都有過高鐵、特快車次的從業(yè)經(jīng)歷，和它們相比，“小慢車”的服務(wù)更加個(gè)性化。車組人員有著驚人的記憶力，哪位旅客在哪上車、在哪下車、票價(jià)多少，他們心里“門兒清”。
“也是被逼出來的。”朝鮮族列車員崔賢淑笑著說。許多站點(diǎn)只是一個(gè)乘降所，村民們需要上車補(bǔ)票，大多是中老年人。為了貼心服務(wù)，列車員們練出“最強(qiáng)大腦”，快進(jìn)站時(shí)，能精準(zhǔn)地提醒到每一位村民。
接地氣兒的“小康列車”走走停停。車廂里的小黑板上，定時(shí)更新供求、用工信息，車隊(duì)還打算開辟一個(gè)自習(xí)區(qū)，方便上學(xué)的孩子溫書。
咣當(dāng)咣當(dāng)，汽笛聲聲，“小慢車”來了又回，從不間斷。在全國鐵路網(wǎng)，這樣的列車有81對(duì)，中國鐵路沈陽局集團(tuán)開行了12.5對(duì)。一趟趟“小慢車”穿行在祖國的山山水水中，與沿線群眾一路同行，載著老鄉(xiāng)們奔向幸福。
