北京東西兩條“空中小火車”線路方案暫時擱淺。記者近日從北京市重大辦等部門了解到，玉泉路線以及東四環(huán)線，此前進行環(huán)評公示時采用“跨座式單軌”方式暫擱淺。

　　但兩條線路仍屬北京2020年軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，國家層面正在組織論證，未來或?qū)⒉捎玫叵禄蚱渌�方式修建�?/p>

　　環(huán)評公示后遭遇沿線居民反對

　　玉泉路線、東四環(huán)線這兩條“空中小火車”線路從去年開始頻繁見諸報端，并曾有消息稱將在年內(nèi)動工。

　　這兩條線路的環(huán)評公示后，沿線不少居民并不“感冒”，反映尤其強烈的是東四環(huán)線的沿線居民，他們曾向市規(guī)劃委等部門提出反對意見，如該線路建設(shè)將對沿線居住區(qū)造成噪聲、震動及輻射影響，占用東四環(huán)的綠化隔離帶破壞景觀，以及車輛安全疏散存在隱患等。

　　在與相關(guān)部門舉行的座談會上，居民代表要求對工程規(guī)劃設(shè)計方案進行調(diào)整。

　　而2014年過去了，兩條線路并未傳來開工的消息，在今年年初的北京市兩會期間，政府工作報告中提到的年內(nèi)力爭新開工4條軌道交通線路中，也沒有“空中小火車”的表述。

　　線路將采用地下或其他方式修建

　　記者從市重大辦了解到，這兩條線路在去年進行了前期評估，征詢居民意見時有90%以上不贊成，反對的原因比較多，例如高架的方式影響采光等。

　　“北京市2020年軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中有這兩條線路。如果不采用空中小火車的方式，也許可以走地下；如果不修兩條，可能是一條。這些目前都還沒有結(jié)論性的意見�！毕嚓P(guān)負責人表示。

　　這位負責人說，北京市軌道交通的基本建設(shè)程序是，線網(wǎng)規(guī)劃首先需要經(jīng)過國家的批準。北京市提出自己的意見報到國家發(fā)改委，國家發(fā)改委目前正在組織論證，也提了一些意見對規(guī)劃進行修改。只有等待規(guī)劃批復回來才能決定下一步的工作。

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　　空中小火車

　　和地鐵列車、火車相比，跨座式單軌列車更像是“游覽車”。它以電為能源，在運行過程中不會產(chǎn)生廢氣；車輛底部是三個方向的橡膠輪胎，兩側(cè)分別跨坐在一條軌道上。與地鐵相比，橡膠輪胎產(chǎn)生的噪音要小得多。

　　玉泉路線是北京軌道交通線網(wǎng)中一條中心城西南部聯(lián)絡(luò)線，線路起于石景山福壽嶺，止于豐臺花鄉(xiāng)。玉泉路線全長約24.966公里，全部為高架線，計劃設(shè)21座車站，其中換乘站7座。

　　“東四環(huán)線”全長約33.7公里，設(shè)車站21座，起始點為霄云路站，沿東四環(huán)路敷設(shè)，至四方橋轉(zhuǎn)向東，經(jīng)黑莊戶地區(qū)，終點為通州環(huán)球影城站。