國內(nèi)其他城市可能開收交通擁堵費的消息傳出后，市發(fā)改委副主任肖林昨天接受記者采訪時表示，城市擁堵是一個綜合性問題，靠收擁堵費未必有效，還可能影響城市商務(wù)環(huán)境，顧此失彼。而市交通港口局副局長周淮也在昨天市政府新聞發(fā)布會上明確表示，現(xiàn)階段上海不考慮出臺征收“擁堵費”政策，當前最重要的是加快發(fā)展公共交通，用更高的公交出行率緩解擁堵問題。
“擁堵費”并非新鮮事物。肖林說，國際上確實有一些這樣的實踐，但并沒有充分表明，收取擁堵費對于緩解交通擁堵可以帶來顯著成效。“倫敦收取較高的擁堵費，但實際上這一手段并未能解決越來越嚴重的城區(qū)交通擁堵問題�！彼赋�，這也是上海到目前為止并未開收擁堵費的原因之一。
“從上海的人口規(guī)模、地域容量和城市特點來看，征收擁堵費未必是一個最好的辦法�！毙ち謴娬{(diào)，收取擁堵費，一方面未必能對減緩擁堵起到顯著效果，另一方面卻會明顯增加這座城市的生活成本，對于上海整個商務(wù)環(huán)境、投資環(huán)境都可能會產(chǎn)生影響。
周淮表示，不同于其他城市醞釀出臺擁堵費的做法，上海解決問題的思路，還是首先考慮完善公共交通運輸服務(wù)體系，建設(shè)好市域內(nèi)的鐵路網(wǎng)絡(luò)、軌交網(wǎng)絡(luò)、地面公交網(wǎng)絡(luò)，用舒適、便捷的公共交通服務(wù)吸引大多數(shù)市民采取公交出行，力爭到2015年中心城區(qū)公共交通出行占市民出行總量的比重達到50%，從而在一定程度上緩解交通擁堵。
-將擴大自行車租賃試點
發(fā)布會上，上海城市交通設(shè)計院院長董明峰介紹，將以整治道路人行道和完善區(qū)域“微循環(huán)”為抓手，重點改善居住區(qū)對外聯(lián)絡(luò)的慢行交通環(huán)境，擴大公共租賃自行車試點，有序推進軌道交通站點自行車停放設(shè)施的建設(shè)，減少個體機動車的出行。
-推進建筑能耗監(jiān)測系統(tǒng)
上海正全面推進建筑能耗監(jiān)測系統(tǒng)的建設(shè)。目標在年內(nèi)建成1個建筑能耗監(jiān)測市級平臺、17個建筑能耗監(jiān)測區(qū)級分平臺和1個市級機關(guān)辦公建筑能耗分平臺；對單體建筑面積在1萬平方米以上的國家機關(guān)辦公建筑，以及2萬平方米以上的公共建筑，有計劃、有步驟地推進用能分項計量裝置的安裝及聯(lián)網(wǎng)；到2015年建成基本覆蓋全市的建筑能耗監(jiān)測系統(tǒng)。
-多管齊下平抑蔬菜價格
市政府新聞發(fā)言人徐威介紹了本市在平抑菜價方面的措施。受臺風“�？庇绊�，市郊蔬菜生產(chǎn)受到嚴重影響，交易價格出現(xiàn)短期波動。本市抓緊組織修復受災(zāi)蔬菜設(shè)施棚架和薄膜；完成災(zāi)后補種面積6.8萬畝；組織市郊菜區(qū)提高單位面積產(chǎn)量；協(xié)調(diào)資金促進恢復生產(chǎn)。(記者 楊群 洪梅芬)
