中新網(wǎng)2月7日電 今天國新辦就“四好農(nóng)村路”建設(shè)和交通運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革舉行發(fā)布會,交通運輸部部長李小鵬表示,雖然中國是交通大國,但是大而不強,距離交通強國還有相當長的路要走,下一步要解決發(fā)展質(zhì)量的問題。

　　資料圖:2月6日清晨,數(shù)百輛外來務(wù)工者集體騎摩托車從中國石油福建晉江荊山加油站一起出發(fā)返鄉(xiāng)過年,成為春運的一道別樣風(fēng)景線。 王東明 攝

　　有記者提問,現(xiàn)在路越修越多,高鐵也越來越快,機場也越來越大,但是我們出行的時候路上也會遇到堵車,春運的時候買火車票還是會有問題,飛機也會晚點。對于十九大提出的建設(shè)交通強國的戰(zhàn)略目標,請問如何看待?另外,我們需要做到什么樣的程度才能說我們國家成為一個交通強國?

　　李小鵬透露,到2017年底,中國鐵路的營運里程已經(jīng)達到12.7萬公里,其中高鐵通車里程是2.5萬公里,這個數(shù)字在世界上排在第一位。公路通車的總里程有477萬公里,其中高速公路通車的里程是13.6萬公里,這個數(shù)字也排在世界第一位。內(nèi)河航道通航里程有12.7萬公里,碼頭萬噸級以上的泊位有2251個,世界上的十大港口,中國占了七席,其中寧波舟山港的貨運量連續(xù)多年排在世界第一位,上海港的集裝箱吞吐量也是多年排在世界第一位。民用航空機場有229個,其中年旅客吞吐超過1千萬人的有32個。郵政網(wǎng)點有21.7萬個,郵路的總長度有658萬公里。

　　在運輸服務(wù)方面,去年一年運送旅客總?cè)藬?shù)185億多人次,運送的貨物有470多億噸。郵政方面,快件的遞送量去年超過了400億件,平均一天1億件還要多,這說明中國運輸服務(wù)水平也在不斷提高。與此同時,交通運輸科技水平、交通運輸治理水平也在不斷提升。中國現(xiàn)在已經(jīng)是世界上的交通大國,但是也清醒認識到,雖然中國是交通大國,但是大而不強,距離交通強國還有相當長的路要走。

　　李小鵬指出,中國基礎(chǔ)設(shè)施還有短板,服務(wù)水平還不能完全滿足人民的需要,物流還不夠發(fā)達,物流成本還比較高。春運的時候買票難,還不是很方便,這些都是存在的問題。這些都說明中國交通的發(fā)展質(zhì)量還不高。所以下一步要解決發(fā)展質(zhì)量的問題,也就是說,從“有沒有”向“好不好”轉(zhuǎn)變。

　　李小鵬稱,下一步,要緊緊抓住高質(zhì)量發(fā)展這個關(guān)鍵,貫徹新的發(fā)展理念,以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,著力建設(shè)現(xiàn)代交通體系,也就是要建設(shè)開放融合、共享共治、綠色智慧、文明守信的現(xiàn)代交通體系。還要努力建設(shè)人民滿意的交通,為人民群眾提供安全可靠、便捷暢通、經(jīng)濟高效、節(jié)能環(huán)保的交通運輸服務(wù)。

　　目前,交通運輸部正在研究制定交通強國建設(shè)的綱要,下一步,還要征求社會各方面的意見,共同來描繪交通強國發(fā)展的新藍圖�，F(xiàn)在看來,實現(xiàn)交通強國大體上要分兩步走:第一步,2020到2035年,基本建成交通強國,使中國進入世界交通強國的行列。在這個基礎(chǔ)上,第二步,2036到本世紀中葉,全面建成交通強國,使中國進入世界交通強國的前列。到那時,中國將全面實現(xiàn)交通運輸?shù)默F(xiàn)代化,交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通運輸服務(wù)、交通技術(shù)裝備、行業(yè)治理以及國際影響力都要達到世界領(lǐng)先的水平。