川大智勝聯(lián)合西南空管局聯(lián)合研發(fā)的基于語音識別技術的空管安全防護系統(tǒng)日前在西南空管局開始試運行。

　　川大智勝總經(jīng)理助理楊波表示，“空管領域?qū)Ξa(chǎn)品的可靠性和技術成熟度要求很高。特別是對空管專用語音識別和指令理解的技術門檻更高，首套系統(tǒng)推廣應用一旦成功，后面推廣會水到渠成。航空公司、機場等均是潛在客戶，公司正在做相應的市場拓展。公司將結(jié)合人工智能和大數(shù)據(jù)分析等技術，進一步升級現(xiàn)有空管系統(tǒng)產(chǎn)品，力爭率先開發(fā)出達到自動化3.0級的智能空管系統(tǒng)�！弊詣踊�3.0級智能空管系統(tǒng)是發(fā)展方向，將實現(xiàn)機器提供決策支持，工作人員監(jiān)督并決策。

　　技術門檻高

　　目前，首批25套基于語音識別技術的空管安全防護系統(tǒng)終端已安裝在西南空管局，將對四川、重慶、貴州及西藏部分高空空域的空中交通管制指揮提供安全防護。

　　“我國的地—空通話是中英混合，識別難度高，需要掌握大量的地—空通話數(shù)據(jù)�！睏畈ㄕf，“在不干擾現(xiàn)有空管指揮流程的情況下，公司智能空管系統(tǒng)產(chǎn)品可以對地—空對話進行實時監(jiān)控，準確獲取實時管制意圖數(shù)據(jù)，融合空管自動化系統(tǒng)的監(jiān)視數(shù)據(jù)和飛行情報數(shù)據(jù)等實時飛行態(tài)勢信息，智能判斷管制指令是否準確、飛行員指令復誦是否正確、管制指令與實際操作是否一致等，及時提示管制員進行預先處置�！�

　　楊波表示，在空管語音識別技術方面，公司的競爭對手目前是跟隨狀態(tài)。該行業(yè)技術門檻高，并要求相關的背景積累。

　　2020年民航空管系統(tǒng)安全工作會議指出：2020年民航空管安全工作的主要目標是杜絕空管原因造成的民用航空飛行事故，杜絕空管原因造成的民用航空地面事故，杜絕因誠信問題和工作作風問題而造成嚴重不良影響事件；避免因隱患治理和風險防控不及時、不到位而反復出現(xiàn)類似問題。川大智勝研發(fā)的基于語音識別技術的空管安全防護系統(tǒng)在上述安全防護方面可以起到相應的技術支撐。

　　加大力度拓展市場

　　“公司空管語音識別產(chǎn)品已在西南空管局等3個地區(qū)空管局推廣應用，后期公司將加大推廣力度，航空公司、機場等均是公司潛在客戶，公司正在做相應的市場拓展�！睏畈ㄕf。

　　2018年4月民航局印發(fā)的《航空器機坪管制移交工作總體方案》指出，到2020年1月1日，符合以下條件之一的民用運輸機場，應由機場管理機構實施獨立的機坪管制：多跑道并有多座航站樓和多個機坪的，日均運輸飛行起降超過200架次或年旅客吞吐量超過1000萬人次的；機坪存在遮擋，塔臺管制員不能目視觀察部分機坪上航空器運行，對運行安全有不良影響的。

　　楊波說：“機場存在空管安全防護要求，是公司目標客戶之一。而航空公司的飛行員與管制員溝通交流過程中，為避免出現(xiàn)錯誤，也需要公司的空管語音識別技術來進行航后分析，幫助航空公司進一步規(guī)范飛行員的地空通話規(guī)范。除了實時管制應用，公司的空管語音識別技術還能為空管培訓提供智能化手段，提升培訓的效率與質(zhì)量。語音識別產(chǎn)品的延伸應用很多�！�

　　今年3月，科技部公布了《關于支持成都建設國家新一代人工智能創(chuàng)新發(fā)展試驗區(qū)的函》�？萍疾刻岢�，成都試驗區(qū)要依托重大應用場景和科教資源，加強人工智能研發(fā)創(chuàng)新，在智能空管、普惠金融、智慧醫(yī)療等場景加強應用示范。

　　“在政策支持下，身處成都的川大智勝將進一步加大研發(fā)力度，力爭率先開發(fā)出達到自動化3.0級的智能空管系統(tǒng)，在全國推廣智能空管系統(tǒng)應用�！睏畈ū硎�，業(yè)務將進一步聚焦智能空管領域。