“剛拿到數(shù)據(jù)，上個月洛陽新能源汽車的市區(qū)和縣鄉(xiāng)銷售比為5：5，11月份變成了4：6，縣鄉(xiāng)市場潛力大�！�11月25日，河南洛陽某上汽通用五菱4S店市場總監(jiān)岳磊向中國證券報記者表示。

　　自7月以來，新能源汽車下鄉(xiāng)如火如荼開展，汽車企業(yè)則拿出了自己的“看家”車型參與。占據(jù)市場“半壁江山”的低端新能源車型銷售火爆，直接帶動下半年全國新能源汽車銷量騰飛。

　　銷售火爆

　　帶著新能源汽車下鄉(xiāng)活動能否惠及村鎮(zhèn)居民，“老鄉(xiāng)”們喜歡什么樣的新能源汽車這些問題，中國證券報記者近日走訪了河南洛陽的新能源汽車下鄉(xiāng)情況。

　　在洛陽市宜陽縣一條繁華的街道上，董明（化名）從2015年起在這里經(jīng)營起一家“新能源汽車超市”，店中的大展廳擺放著長城歐拉、北汽新能源、奇瑞、零跑、云度等多個新能源汽車品牌車型。

　　董明告訴中國證券報記者，早年間河南本土低速電動車品牌銷售火爆，當?shù)乜h鄉(xiāng)消費者對純電動車型的接受程度要高于其他省份�！叭ツ贶囐F，普遍要賣到7萬多元�！倍�明說，今年出臺新能源汽車下鄉(xiāng)政策后，所有品牌都在降價，平均每款車降價在1.4萬元左右。“下半年以來，車越來越好賣，11月份估計賣38輛沒啥問題�！�

　　隨著一二線城市新能源汽車保有量的提升，市場逐漸向三四線城市拓展。廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)潛在消費市場空間大，而新能源汽車下鄉(xiāng)政策成為其中的重要驅(qū)動力。

　　7月15日，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，新能源汽車下鄉(xiāng)活動如火如荼展開。上汽通用五菱、北汽新能源、長城歐拉、比亞迪等車企則拿出了自己的“看家”車型參與其中。截至目前，共公布了三批新能源汽車下鄉(xiāng)名單，24家車企61款車型參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

　　北汽新能源青島事業(yè)部副總經(jīng)理劉磊告訴中國證券報記者，與2008年的汽車下鄉(xiāng)不同，本輪新能源汽車下鄉(xiāng)更多體現(xiàn)出了政府“搭臺”、車企“唱戲”的特點�？h鄉(xiāng)消費者對新能源汽車有了更多認識，而參加活動的企業(yè)主動提供讓利和多種優(yōu)惠，配合地方政府的支持政策。

　　“2008年汽車下鄉(xiāng)活動首次推廣時，我剛開始賣車，當時補貼發(fā)票價的10%，5000元補貼封頂，對賣車的幫助特別大�！甭尻柺匈葞熓心成掀�通用五菱4S店銷售主管田曉輝向中國證券報記者表示，“不少客戶買車時會問起新能源汽車下鄉(xiāng)的補貼情況，其實本次活動的優(yōu)惠主要來自企業(yè)讓利�！�

　　11月18日的國務(wù)院常務(wù)會議明確要求，鼓勵各地增加號牌指標投放。開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新，鼓勵有條件的地區(qū)對農(nóng)村居民購買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車，對居民淘汰國三及以下排放標準汽車并購買新車給予補貼。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，近期汽車消費市場快速復蘇，擴大汽車消費的有關(guān)措施有望穩(wěn)固這一勢頭。新能源汽車下鄉(xiāng)活動對刺激汽車消費有拉動作用。

　　渠道下沉

　　岳磊介紹，上汽通用五菱在洛陽共有13家店，其中只有5家在市內(nèi)，其他渠道都鋪在縣里。“縣里的客戶主要是醫(yī)生、教師、企事業(yè)單位職工和個體戶。大部分是家庭購買第二輛車用于接送孩子，幾乎沒有村里人來買車。”

　　“村里人基本上不會拿出3萬多元買一輛新能源車�！倍�明說。“在我的老家，有的人觀念還沒有扭轉(zhuǎn)過來，一直把老年代步車定義為新能源車，認為汽車就必須得燒油。”

　　劉磊認為，新能源汽車下鄉(xiāng)并不是“一步下到底”。新能源汽車下鄉(xiāng)的最終目的是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但打通最后一公里的過程需要循序漸進。從一線限購城市逐步滲透到二三線城市、四五線縣城，實際上也是渠道下沉的過程。

　　“孩子在縣里上小學，每個星期開車16公里去接一次。原來開的是低速電動車，現(xiàn)在縣里查得嚴，有駕照也不中�！奔易÷尻柺幸链�縣高山新村的陳大姐剛買了一輛歐拉白貓�！斑@車五六萬元，本身咱經(jīng)濟條件也負擔得起，燃油車最低也得五六萬。俺大姐家在縣城，俺哥哥弟弟都在鄭州，開車一趟都能去。”陳大姐告訴中國證券報記者。

　　董明敏銳地察覺到像陳大姐這樣的縣鄉(xiāng)市場置換增量�！敖衲暌詠恚�不少老年代步車車主換車，一般都是30多歲有駕照的年輕人。四五年前買車時，當時的經(jīng)濟實力只允許他們買兩三萬元的低速電動車，現(xiàn)在置換出去，再買7萬元以下的新能源車�？h里不會有人買超過7萬元的新能源車�！�

　　“非合規(guī)車輛在80萬輛以上，這是未來A00級純電動車的主要市場�！眲⒗谡f。

　　不過，相比低速電動車，新能源汽車在縣城普及并非易事�！扒皫滋�，一位年輕人來店里咨詢新能源汽車，聽到這些車都必須掛牌就沒了興趣。盡管他本人有駕照，仍說‘掛牌費事，還是買低速電動車方便’，這種觀念在縣城很有代表性。”董明說。

　　田曉輝說，縣城消費者買車容易跟風。29歲的吳冰（化名）在抖音上發(fā)布一條關(guān)于自己新購入五菱宏光miniEV的短視頻，點贊數(shù)高達8200個。“很多人私信問我購車詳情，這一條短視頻上個月就給我們縣的五菱宏光門店帶來10多輛車的銷量�！眳潜�告訴中國證券報記者。

　　中國證券報記者在洛陽走訪期間發(fā)現(xiàn)，購買新能源汽車的消費者的充電環(huán)境要優(yōu)于城市居民，有露天的、搭棚的，形式多樣，基本上都能滿足充電需求。劉磊說，這是帶動縣鄉(xiāng)居民購買新能源汽車的重要驅(qū)動因素。

　　如何“下鄉(xiāng)”

　　此次新能源汽車下鄉(xiāng)活動，政府盡量減少直接介入，通過政策引導以更趨市場化的方式提升汽車市場消費，因此各大車企在其中的推動作用相比之前要顯著許多�！皬S家把價格拉到最低，都拿出有競爭力的產(chǎn)品來打下鄉(xiāng)市場�！眲⒗谡f。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東介紹，在四川成都，長安、北汽、長城歐拉、野馬、奇瑞、吉利楓葉、比亞迪、上汽通用五菱等14家企業(yè)的40多款車型參加新能源汽車下鄉(xiāng)活動，期間多款車型優(yōu)惠幅度超1萬元。

　　從目前情況看，在此次新能源汽車下鄉(xiāng)活動中，五菱宏光mini EV、長城歐拉黑貓以及奇瑞EQ1等車型最為暢銷。根據(jù)上汽通用五菱的數(shù)據(jù)，8-10月五菱宏光mini EV銷量5.3萬輛，在新能源汽車銷量排行榜上將特斯拉拉下神壇。

　　占據(jù)市場“半壁江山”的A00級新能源車型銷售火爆，直接帶動了下半年全國新能源汽車銷量大漲。自2020年7月起，中國新能源汽車銷量持續(xù)回暖。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源汽車銷量大幅度增長，本年度第4次刷新當月歷史紀錄，同時累計銷量降幅明顯收窄。10月，新能源汽車銷量16萬輛，同比大增104.5%。

　　許海東表示，今年以來，新能源汽車廠商的市場策略演化出兩條路徑，一條是像特斯拉、比亞迪漢、蔚來、小鵬、北汽新能源arcfox、東風嵐圖等品牌的高端化路徑；另外一條是以五菱宏光mini EV為代表的品牌，不依賴補貼轉(zhuǎn)向低端市場鋪開銷量。隨著新能源汽車下鄉(xiāng)活動的推進，低價位車輛銷量明顯上升。

　　10月30日，在新能源汽車下鄉(xiāng)四川站啟動儀式上，工信部裝備一司副司長陳克龍透露，經(jīng)初步統(tǒng)計，下鄉(xiāng)三個月以來由新能源汽車下鄉(xiāng)活動貢獻的銷量已超7萬輛，對整體市場拉動作用明顯。

　　不過，本次新能源汽車下鄉(xiāng)活動的優(yōu)惠對象并沒有局限于農(nóng)村戶口的消費群體。多家車企相關(guān)負責人向中國證券報記者透露，一些下鄉(xiāng)車型銷量可觀，但究竟是否真的“下鄉(xiāng)”并不明確。

　　劉磊呼吁，汽車下鄉(xiāng)的標準方面應(yīng)該進行細化，包括具體什么樣的產(chǎn)品等，“希望更規(guī)范，讓這個概念更加深入人心。”